“多亏了”亚马逊的存在，加拿大的零售商越来越重视通过电商来做生意。
在忽视了电商多年之后，越来越多加拿大零售商正在加大对电商购物平台的***，以接触到更广泛的受众群体和国外市场。随着亚马逊在加拿大稳步发展，当地的竞争对手都在争相避免自己遭到与美国同行相同的命运。
“他们可以看看在美国发生了什么，看看在其他市场发生了什么，然后做出这样的总结：如果我不改变我的做法，这就是会发生在我身上的事情。”多伦多咨询公司Kantar Retail的数字零售总监Robin Sherk说道。
加拿大零售商要做的还有很多。根据市场研究公司eMarketer和彭博社的计算显示，加拿大人去年在电商购物上花费了266亿美元，约合人均730美元。这远远低于美国消费者平均花费的1230美元。
加拿大当地一些著名的零售商，如Canadian Tire百货公司，它让买家在网上下单，然后自己开车去取货，而不是负责配送上门。
这就是可供亚马逊发挥的地方了。
自2011年以来，亚马逊每年都在加拿大开设一个物流中心，包括去年在多伦多郊外的靠前个自动化设施，以及在蒙特利尔（加拿大东南部港市）附近的一个新数据中心。它还扩大了支持免费一天配送的城市数量（Prime服务的一部分）。市场研究公司Kantar的Sherk说，截至2016年5月，加拿大的主要家庭购物者中只有约4％为Prime会员，而在美国为为37％（截止12月份），所以这里面增长的空间还很大。
eMarketer的分析师Paul Briggs表示：“亚马逊在加拿大推动了很多传统零售业务的发展，提升了电商购物的水平。”
几家加拿大零售商似乎正在面临着电商带来的挑战，eMarketer预测到2020年加拿大的电商销售额将增长64％。加拿大著名的百货商店Hudson’s Bay于11月份开设了自己的自动化设备，以便更快处理在线订单；而女装连锁店Reitmans一直在关闭商店并重新设计自己的配送中心，以支持电商销售（在去年同比增长了51%）。
Canadian Tire的体育用品旗下品牌Sport Chek，正在多伦多地区测试自己的当天送达服务，直接发起了对亚马逊的挑战。Canadian Tire在近期公布的靠前季度盈利财报显示，其电商销售额并未对其商店的收入增长产生有意义的影响。
加拿大魁北克省的知名企业家Alexandre Taillefer也正在筹备一个计划（他的电动车队正在蒙特利尔与Uber展开“肉搏战”），他的私募股权公司XPND Capital正在努力鼓励当地商店共同组建一个电商平台，并与当地媒体保持联系。
“魁北克省的电商相对落后，我们没有像沃尔玛或亚马逊这样的大型公司，但是我们有相关的当地企业，“他在接受采访时说。“媒体正处于危机之中，零售商也正处于危机之中，为什么双方不合作共赢呢？
虽然亚马逊大举进入加拿大，但这并不一定意味着席卷美国零售业的“大**”（破纪录的企业破产）也将发生在加拿大身上。一方面，加拿大的人均购物中心面积比美国少了约30%，这表明并没有太多的产能过剩。
为什么电商在加拿大的发展较慢？这其实很容易看出。加拿大全国有3600万人口分布在390万平方英里以上的土地上，包括难以到达区域和寒冷的地区，这使得在该国的物流服务比在美国和英国更加昂贵和复杂。
这就是为什么一些拥有大型实体店的网络零售商，如Canadian Tire和杂货商店Loblaw Cos的顾客会选择在网上下单，然后到店取货；蒙特利尔的Aldo Group在100多个国家销售鞋子，现在它再进一步，顾客可以在任何地方订购和收货，在线上购物和店内购物之间任意切换，因为他们的品味和习惯等数据正在使两者日益相连。
负责Aldo电商网站改革战略的Gregoire Baret表示：“零售商必须快速行动。有时候，加拿大市场会在行动之前评估美国市场上发生的情况，这种行为不错，但也存在潜在风险。”（编译/雨果网 康杰炜）
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